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中国新闻周刊联系到部分昆明地铁的员工，他们证实了这一消息。9月26日，中国新闻周刊致电昆明轨道交通集团有限公司党委办公室，对于是否欠薪，一位工作人员回应称，存在这种情况，具体人数因集团涉及子公司较多，需进行核实。

开放应是双向奔赴，不能是单行道，不能一边要求别的国家开放，一边关闭自己的大门。一些国家总想对中国实行“脱钩断链”，构筑“小院高墙”，最终只会反噬自身。一些人炒作要“降依赖”“去风险”，这样的做法实质是制造新的风险。防风险和合作不是对立的，不合作才是最大的风险，不发展才是最大的不安全。如果以“去风险”“降依赖”之名行“去中国化”之实，就是在去机遇、去合作、去稳定、去发展。

但场站投资方有自己的担忧：充电桩建设已投入100-200万元，还没有回本。再配置储能系统、PCS变流器、升压设备等，又增加一部分成本，对于回收周期的不确定性，成为他们的最大焦虑。

52岁的老吴，大名叫吴志国，他是内蒙古自治区鄂尔多斯市杭锦旗独贵塔拉镇的牧民，“五一”迄今，他开在中国第七大沙漠——库布其沙漠深处的牧家乐便宾客不断，这使得他和妻子每天忙得连轴转。“我们每晚十点多从沙漠深处驱车30公里回家，第二天一早到独贵塔拉镇买菜，然后开车到牧家乐招待客人。”

长沙半导体技术与应用创新研究院产业化基地将构建全链条服务体系，形成“半导体材料-器件-芯片-装备”产业集群，打造成果转化、企业孵化、总部办公一体化创新生态链。高速铁路建造技术国家工程研究中心产业化基地聚焦高速铁路建造领域应用基础理论研究和关键技术研发，推进科研项目产业化落地。