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公路人员流动量13489万人次，环比下降2.2%，比2023年同期下降21.5%，比2019年同期下降21%。其中，高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量10958万人次，环比下降2.5%，比2023年同期下降24.6%，比2019年同期下降2.1%；公路营业性客运量2531万人次，环比下降0.9%，比2023年同期下降4.1%，比2019年同期下降56.9%。

但经济恢复确实是一个“波浪式发展、曲折式前进”的过程。中央经济工作会议指出：“进一步推动经济回升向好需要克服一些困难和挑战，主要是有效需求不足、部分行业产能过剩、社会预期偏弱、风险隐患仍然较多，国内大循环存在堵点，外部环境的复杂性、严峻性、不确定性上升。要增强忧患意识，有效应对和解决这些问题。”从长期历史趋势和国际规律来看，随着人均GDP提高，各国经济增速都会出现下降趋势；而从国际比较视角来看，我国仍是主要经济体中增速最高的国家之一。

“在少子化现象的持续下，大专院校渐渐因招生不足等问题面临调整或合并，冷门科系也会是最早受影响的一批。”毕业于世新大学、新北市某电商公司负责人丁学莲投书台媒表示。

西方在相对充裕的时空条件下，逐渐内生出符合其文化传统的对抗性人权模式，但是这种模式显然不适合中国。在半殖民地半封建社会的旧中国，近代化和现代化的人权任务与国家富强、民族独立等革命事业统统被压缩在了局促的历史空间之内。在民族危亡的关键时刻，中国共产党自诞生之日就旗帜鲜明地表达了救国救民、争取人权的政治理想。“党”和“人民”的合作模式突破了西方“公民”和“政府”二元对立的桎梏，以“合作性人权”的沟通为中国人权事业的辉煌成就埋下了伏笔。

西宁3月5日电 (李隽 张雯 索南尼玛)5日，记者从国家税务总局青海省税务局获悉，该省环境保护税、资源税、耕地占用税、车船税等绿色税种与其他税种绿色化政策相互配合，在开发、生产、消费、排放等环节发挥调节作用，实现“多税共治”“多策组合”，不断促进该省绿色低碳发展，2023年实现税收收入56.27亿元。

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